AISI 4130 4140 4340 Alloy Carbon Steel Round Bar
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Barra redonda de acero al carbono de aleación AISI 4130 4140 4340
Longitud: 1m-12m o según lo requiera
Técnica: laminado en caliente, laminado en frío, estirado en frío, forjado
Tratamiento superficial: pintado de negro, galvanizado
Exhibición del producto
Información del producto
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Nombre del producto |
Barra redonda de acero al carbono de aleación AISI 4130 4140 4340 |
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Nombre relacionado |
Varilla de acero al carbono ASTM, barra de acero forjado laminada en caliente, acero redondo estructural de aleación SAE 4130 4140 4340, barra redonda de acero al cromo molibdeno |
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Diámetro exterior |
5mm-800mm |
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Longitud |
1m-12m o según lo requiera |
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Técnica |
laminado en caliente, laminado en frío, estirado en frío, forjado |
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Tratamiento superficial |
pintado de negro, galvanizado |
La hoja de peso teórico de la barra redonda de acero al carbono de aleación AISI 4130 4140 4340
La siguiente hoja muestra la hoja de peso teórico de la barra redonda de acero al carbono de aleación AISI 4130 4140 4340.
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Diámetro (mm) |
Peso teórico (kg/m) |
Diámetro (mm) |
Peso teórico (kg/m) |
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5.5 |
0.186 |
13 |
1.04 |
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6 |
0.222 |
14 |
1.21 |
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6.5 |
0.26 |
15 |
1.39 |
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7 |
0.302 |
16 |
1.58 |
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8 |
0.395 |
17 |
1.78 |
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9 |
0.499 |
18 |
2 |
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10 |
0.617 |
19 |
2.23 |
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11 |
0.746 |
20 |
2.47 |
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12 |
0.888 |
21 |
2.72 |
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22 |
2.98 |
63 |
24.5 |
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23 |
3.26 |
65 |
26 |
|
24 |
3.55 |
68 |
28.5 |
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25 |
3.85 |
70 |
30.2 |
|
26 |
4.17 |
75 |
34.7 |
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27 |
4.49 |
80 |
39.5 |
|
28 |
4.83 |
85 |
44.5 |
|
29 |
5.18 |
90 |
49.9 |
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30 |
5.55 |
95 |
55.6 |
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31 |
5.92 |
100 |
61.7 |
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32 |
6.31 |
105 |
68 |
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33 |
6.71 |
110 |
74.6 |
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34 |
7.13 |
115 |
81.5 |
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35 |
7.55 |
120 |
88.8 |
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36 |
7.99 |
125 |
96.3 |
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38 |
8.9 |
130 |
104 |
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40 |
9.86 |
140 |
121 |
|
42 |
10.9 |
150 |
139 |
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45 |
12.5 |
160 |
158 |
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48 |
14.2 |
170 |
178 |
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50 |
15.4 |
180 |
200 |
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53 |
17.3 |
190 |
223 |
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55 |
18.6 |
200 |
247 |
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56 |
19.3 |
220 |
298 |
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58 |
20.7 |
250 |
385 |
Tema candente
¿Cuál es la diferencia entre el acero 4130 y 4340?
Tanto el 4130 como el 4340 se clasifican como aceros estructurales aleados. Las diferencias más notables residen en sus niveles de resistencia y condiciones de aplicación.
4130 es un acero al cromo-molibdeno con bajo contenido de -carbono. Tiene un menor contenido de carbono y no contiene níquel, lo que ofrece una resistencia general moderada. Sin embargo, proporciona soldabilidad, conformabilidad y maquinabilidad superiores y es menos propenso a agrietarse. Es muy-adecuado para componentes estructurales que requieren soldadura, diseño liviano y capacidad de carga-moderada-como estructuras de autos de carreras, tubos de aviación y ejes de transmisión convencionales.
4340, por otro lado, es un acero de níquel-cromo-molibdeno de medio-a-alto contenido de carbono. Debido a su contenido de níquel y su mayor nivel de carbono, su resistencia, dureza, tenacidad y templabilidad son significativamente mayores que las del 4130. Puede endurecerse completamente incluso en componentes de sección transversal grande-, lo que ofrece una resistencia al impacto y una capacidad de carga-superiores. Sin embargo, presenta poca soldabilidad, es propenso a agrietarse y es más difícil de mecanizar. Normalmente se utiliza en componentes críticos sujetos a cargas extremas, como trenes de aterrizaje de aviones, cigüeñales-de servicio pesado, ejes de alta-resistencia y piezas de grado-militar.
En resumen, si la soldabilidad y la rentabilidad-son prioridades, el 4130 es la opción preferida. Si se requieren resistencia y tenacidad ultra-altas, el 4340 es más adecuado. Los dos materiales difieren significativamente en costo, maquinabilidad y las demandas mecánicas para las que están diseñados.
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